Als we het hebben over groene mobiliteit, dan denken we meteen aan elektrische voertuigen. En terecht. Deze bloeiende sector haalt dan ook regelmatig de voorpagina's. Met bijvoorbeeld de strijd om het marktleiderschap tussen het Amerikaanse Tesla en het Chinese BYD, de Belgische fiscaliteit om elektrisch rijden te promoten of de Europese vooruitgang bij de ontginning van groen lithium voor de batterijen enz. Maar groene mobiliteit is meer dan dat. Een kort overzicht.

Schonere mobiliteit


De transportsector is verantwoordelijk voor 20% van de CO2-uitstoot in België.1 Drie kwart van onze bevolking verplaatst zich met de wagen. Verontrustende cijfers, als men bedenkt dat meer dan 90% van de wereldbevolking ongezonde lucht inademt en dat jaarlijks ongeveer 7 miljoen mensen vroegtijdig overlijden door luchtvervuiling. De omslag naar een schonere mobiliteit is dus essentieel.


Dit kan worden bereikt door de uitstoot van privévervoer te verminderen en door alternatieven zoals elektrische fietsen of openbaar vervoer te promoten. Om privévervoer schoner te maken ligt de focus op de verdere ontwikkeling van waterstofcellen, elektrische voertuigen en batterijtechnologie. Volgens Allied Market Research zal de markt voor elektrische voertuigen jaarlijks tot 2030 met 18% groeien.2


Veiligere mobiliteit


Elk jaar overlijden in België 500 tot 600 mensen aan de gevolgen van een verkeersongeval. Hoewel dit cijfer nu al 10 jaar aan het dalen is, overtreft dit nog altijd de Europese doelstellingen.1


Om mobiliteit veiliger te maken, wordt er massaal geïnvesteerd in zgn. ‘connected’ voertuigen en betere rijhulpsystemen. Deze ADAS-systemen of Advanced Driver Assistance Systems helpen de bestuurder bij het remmen of aanpassen van zijn rijgedrag en verwittigen hem bij potentieel gevaarlijke situaties. Deze markt zal naar verwachting jaarlijks met 10% groeien tot 2030.3


Slimmere mobiliteit


Hoewel we onze wagen dagelijks gebruiken voor de meeste verplaatsingen, staat hij gemiddeld 90% van de tijd stil. Bovendien nemen parkeerplaatsen aanzienlijke ruimte in beslag. Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat het aantal aanhangers van deelwagens de voorbije 5 jaar in België met 700% is gestegen. Steeds meer mensen beseffen dat het niet nodig is om een eigen wagen te bezitten, zolang men vlot en tegen een veel lagere kostprijs toegang kan hebben tot een voertuig. Wereldwijd zal deze markt wellicht jaarlijks tot 2030 met 16% groeien.4


Slimme steden spelen een belangrijke rol in deze ontwikkeling. Het aanbieden van deelfietsen en realtime informatie over openbaar vervoer moedigt steeds meer mensen aan om hun wagen thuis te laten.

Besluit


De mobiliteitssector is in volle transitie. Heel wat ondernemingen proberen mee te surfen op deze golf die nog een tijdje zal aanhouden. Aangezien innovatie in deze sector cruciaal is, kunnen een aantal van deze ondernemingen de grote winnaars van morgen zijn. Om te beschikken over een goed gediversifieerde portefeuille is het niet altijd eenvoudig om te weten welke bedrijven dat precies zijn. Onze specialisten kunnen u daarbij helpen.




1U kan de cijfers lezen op www.mobilit.belgium.be of op www.unep.org

2 Electric Vehicle Market Share, Size, Analysis | EV Market Growth (alliedmarketresearch.com)

3 ADAS Market Size, Share, Manufacturers, Growth, Report, 2030 (marketsandmarkets.com)

4 Autodelen was nog nooit zo populair: 7 keer meer gebruikers dan in 2017, autoverkopers springen mee op de kar | VRT NWS: nieuws
Ride Sharing Market Size, Share, Trends & Growth Report by 2022-2030 (adroitmarketresearch.com)



Dit door Belfius opgesteld en gepubliceerd document weerspiegelt de visie van de bank op de financiële markten. Het bevat geen individueel beleggingsadvies, noch een beleggingsaanbeveling of onafhankelijke research op het vlak van beleggingen.
De aangehaalde ondernemingen dienen enkel als voorbeeld, en het feit dat ze vermeld worden vormt geen aankoopaanbeveling.
Neem gerust contact op met uw financieel adviseur voor individueel beleggingsadvies. Hij of zij bekijkt samen met u de eventuele gevolgen van deze visie voor uw individuele beleggingsportefeuille.
Rendementen uit het verleden, simulaties van rendementen uit het verleden en de voorspelde toekomstige rendementen van een financieel instrument, een financiële index, een strategie of een beleggingsdienst, zijn geen betrouwbare indicatoren voor toekomstige rendementen. De brutorendementen kunnen worden beïnvloed door provisielonen, kosten en andere lasten. Rendementen die zijn uitgedrukt in een andere munt dan die van de woonstaat van de belegger, zijn onderhevig aan wisselkoersschommelingen, wat de meerwaarden positief of negatief kan beïnvloeden. Dit document verwijst naar een bepaalde fiscale behandeling, maar dergelijke informatie hangt af van de individuele situatie van elke belegger en kan veranderen.
Vergeet niet dat beleggen altijd risico’s inhoudt en kosten met zich meebrengt. Het kapitaal en/of het rendement is (zijn) niet gewaarborgd, noch beschermd.